文/社长
中新重庆项目继金融合作先行后，物流合作开始升温。
据《联合早报》27日报道，中新（重庆）战略性互联互通示范项目《交通物流发展规划》（初稿）本月中旬完成，目前正就专家提出的意见进行修改，最快料于下月底递呈给新中双方领导层。
《规划》由新加坡国际企业发展局和重庆市交通委牵头，重庆市交通规划勘察设计院和盛裕咨询参与汇编。
修改后的《规划》预计将先呈交给中新（重庆）项目联合实施委员会（JIC），再报送给中国中央*府部门，整个过程约需两个月。
报道称，新渝双方还汇编专题报告书，就重庆当前的空铁公水（ARRR）多式联运现状、局限和挑战，及建议采取的创新*策进行论述，以提供一套适宜重庆整合交通物流的解决方案，并争取中央*府支持重庆在西部地区先行先试。
社长注意到，负责中新重庆项目的新方部长陈振声于本月7日、8日到访重庆，与重庆市长*奇帆进行了会谈，检讨重庆项目的进展，并就未来数月要优先推动的领域达成共识。双方也同意加速讨论江北国际机场航站楼的商业管理合作。
陈振声表示，重庆地理优势可概括为“ARRR”，即航空、铁路、公路、水路（air,rail,road,river）。
根据重庆交通物流总蓝图，中新双方要把重庆打造成“多式联运的交通物流中心”，优先发展领域包括基础设施管理、开发服务不同交通模式的综合信息平台，以及*策创新。
《联合早报》报道称，《规划》是争取*策创新，而非招商引资。
相关人士表示，此规划必须跳出固有的招商引资旧式格局，针对当前或一直以来重庆无法解决的物流瓶颈问题，逐一提供*策协调支持，再通过一个个可操作的商业项目赢得市场口碑。
此外，由于中国各地方上交通委、港务、机场、铁路等各方诉求不一，平衡各方利益和行*管辖权尤为重要，却不是件容易的事。
公开信息显示，重庆市*府年4月和中国首都机场集团签署转让协议，重庆机场集团正式加盟成为首都机场集团子公司。
这意味着，中新项目计划在重庆机场航站楼管理方面展开合作，原则上要获得首都机场集团的准允，探讨商业股权新架构。
中新重庆项目于今年1月正式启动，合作领域包括：金融服务、航空产业、交通物流、信息技术，以期降低中西部地区的融资成本和物流成本，缩小与沿海地区的差距。
今年4月，在推进中新（重庆）战略性互联互通示范项目交流会上，重庆市长*奇帆表示：
在物流运输方面，双方将加强物流体系顶层设计，重点打造铁空、铁水多式联运，建立欧洲通过渝新欧和亚洲各大城市紧密联系的铁空运邮辐射圈；
在航空方面，中新双方将携手打造国际航空枢纽，建立基地航空公司，在航空产业、临空经济等方面开展深度合作。
新加坡一些物流航空公司早已先行一步。
去年，新加坡与重庆签署了共同打造临空经济区的五项合作协议，包括：由新加坡盛邦裕廊公司参与的规划设计项目，以及新加坡新翔集团、普洛斯和丰树集团等知名跨国工业物流集团参与的航空配餐、机场地勤服务运营管理、航空物流园和保税物流项目。
此外，渝北区将促进江北国际机场与新加坡樟宜国际机场深度合作，会同机场集团实施跨境电商O2O展示体验店、进境免税店、离境退税店等项目，依托航空公司加密重庆至新加坡的往返航线，打造特色旅游线路。
这里没有上清寺的繁华与喧嚣
但有着从南山俯瞰重庆的视角
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